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其实我也记不清，车市纯电车风刮了几年，只是觉得从开始就出现很多绿牌。作为开纯电动车型的老司机，对于这种状况我还是能接受，当下购车要考虑很多，像生活在城市，买车就得考虑限号限行，面对政策引导下也多亏一汽-大众满足车主。就我而言，一汽-大众纯电车型也感受过，它们都比较不错，我对它们的表现特别满意，比如说驾驶层面高级感强烈，在车辆细节处理上非常人性化。所以我很期待纯电动车，如今一汽-大众就推出ID.系列，我也成功驾驶到ID.6 CROZZ。

精气神儿十足作为MEB平台打造电动车，我选车理由很简单，一方面是它的定位较为豪华，想要换车的可以享受一下其配置，再就是档次感，ID.6 CROZZ起售价30万，它定位在中层人民，轴距超过了2965mm，具备6座/7座供选择，试问30万预算买到这样SUV，谁能不乐意?提车挺长时间了，对于设计我也是越来越喜欢，整体风格特别有精神气，无论是前脸LED灯带还是可发光品牌LOGO，再到IQ.light LED大灯组，包括直瀑式格栅等等，让我中年男人迸发出第二春。车身尺寸出色，整车线条比例特别协调，尤其是D柱颜色搭配更显时尚。驾乘空间升级坐进车内后又感受到档次感，像5.3英寸悬浮式全液晶仪表盘，再配合抬头显示系统，保证互联感受达到一流。其实当初也看过ID.6 CROZZ，被它简洁的内饰给吸引住了，仪表盘设计进化得体，当然ID.6 CROZZ还有很多出色的地方，你能想到的它都有。本人身材比较胖一些，驾驶位置和头部空间还有空余，该车还可以设置记忆上下车时座椅以及方向盘位置，做到轻松上下车。副驾空间取消传统储物箱，使空间得到一定的释放，称得上最惬意的女王副驾。一汽-大众推出个性化改座椅服务，为大家提供更加舒适的休息地方。个人感觉还可以，是仁者见仁，智者见智的问题。腰部支撑还不错，腰靠舒适，前后排设计符合人间工程学，老人或者跑长途也很舒适。后排座椅中间有个折叠扶手表现出色。中央手扶箱储物空间宽阔，空间利用灵活可以说是整车的亮点。整体来说，后备箱容积纵向进深，装备大旅行箱也是绰绰有余，后排座椅放倒后可以睡人，自驾游最好选择。ID.6 CROZZ有无线充电，配备多个充电口，尾气排放符合国六标准，车内空气清新。

多种驾驶模式选择前后轴电机最大功率达到230kw，最大扭矩达到472N.m，百公里加速只用6.7s。安全性非常不错，操控没也没得说，刹车灵敏很有安全感。既能让乘客坐得舒适又能感受到驾驶激情，多种驾驶模式让车主面对恶劣路况。ID.6 CROZZ主/被动安全配置齐全包括前驻车雷达，防抱死制动，制动力分配，胎压监测，并线辅助，牵引力控制等配置。

物有所值表现总结，我觉得一汽-大众ID.6 CROZZ就属于颜值+潮流，合并的纯电动车，它也被很多车主首选，最起码对于手握30万左右预算的车主来说，这是这个价位最值得考虑。

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